案例

9月1日15時(shí)，重慶市內(nèi)環(huán)高速公路距南岸收費(fèi)站約150米處發(fā)生一起8車(chē)連環(huán)相撞事故，造成3人死亡、1人受傷。事故原因是，車(chē)輛排隊(duì)駛出收費(fèi)站時(shí)，車(chē)速較慢，而1輛大卡車(chē)剎車(chē)不及撞上前面的車(chē)輛，造成8車(chē)相撞。

據(jù)悉，該路段設(shè)有多塊“禁止空擋滑行”的警示牌，設(shè)置了減速帶和緊急避險(xiǎn)車(chē)道，但還是有很多駕駛員在進(jìn)出收費(fèi)站時(shí)空擋駕駛，結(jié)果因剎車(chē)不及導(dǎo)致事故。

相關(guān)知識(shí)

很多駕駛員為了省油，在平坦的道路上行駛時(shí)，提高到一定速度之后，踩下離合器踏板或掛空擋，利用車(chē)輛的慣性前進(jìn)，等車(chē)速下降后，再掛最高擋慢慢加油，提高車(chē)速。一些駕駛員反復(fù)采用這種方法，并深信這樣做可以節(jié)省燃油。

其實(shí)，這種方法并不省油。雖然在空擋滑行時(shí)車(chē)輛可以少消耗一點(diǎn)燃油，但當(dāng)車(chē)速不斷減慢時(shí)，駕駛員必須通過(guò)加油的方法提高車(chē)速。在加速的過(guò)程中，車(chē)輛消耗的燃油比勻速行駛時(shí)多得多。

當(dāng)然，車(chē)輛空擋滑行，省不省油還是小事，最大的問(wèn)題是這種方法危險(xiǎn)性很大。

車(chē)輛在高速行駛中一旦遇到緊急情況，駕駛員必須迅速把腳從油門(mén)踏板上挪開(kāi)，改踩剎車(chē)踏板緊急剎車(chē)。這時(shí)，駕駛員如果不踩離合器踏板，也不掛空擋，那么，從車(chē)輪到整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎連結(jié)在一起，成為被動(dòng)部件，產(chǎn)生制動(dòng)力，使車(chē)輛緊急剎車(chē)。這就是所謂的引擎剎車(chē)。這種剎車(chē)方法可防止剎車(chē)鼓被咬死，能使剎車(chē)作用力平衡，使車(chē)輛平穩(wěn)地停下來(lái)。

反之，如果駕駛員采用空擋滑行的方法，一旦遇到緊急情況，緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)不與引擎連結(jié)，不能實(shí)現(xiàn)引擎剎車(chē)。這樣，除了剎車(chē)效果不佳之外，車(chē)輛還會(huì)在緊急剎車(chē)過(guò)程中左右滑行，很可能釀成事故。另外，剎車(chē)用力越猛，車(chē)輛制動(dòng)力越差，車(chē)輛越不平穩(wěn)。

在駕校學(xué)習(xí)或考駕照時(shí)，教練或考官絕不允許駕駛員在停車(chē)前預(yù)先掛空擋，這是因?yàn)椋厚{駛員駕車(chē)時(shí)把左腳放在離合器踏板上面休息是很危險(xiǎn)的，一旦遇到緊急情況很容易誤操作。 （中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào)）

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