東南網(wǎng)3月13日?qǐng)?bào)道 （通訊員 王惠欽）客車(chē)緩解顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)判斷不直觀，他就琢磨著加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)制作了全段第一臺(tái)全自動(dòng)“客車(chē)緩解顯示試驗(yàn)臺(tái)”；看到兩名鉗工在分解客車(chē)牽引拉桿時(shí)累得滿(mǎn)頭大汗，他便設(shè)計(jì)制作了“客車(chē)牽引拉桿分解組裝機(jī)”……這位“創(chuàng)新專(zhuān)家”就是福州車(chē)輛段設(shè)備車(chē)間維修一班工長(zhǎng)吳銀席，2014年南昌鐵路局“十大平凡之星”獲得者。他的“牽引拉桿分解組裝裝置”和“客車(chē)轉(zhuǎn)向架鑲退套機(jī)”，還在福建省海峽職工科技成果評(píng)比中獲得了金、銀獎(jiǎng)。

有一次，吳銀席經(jīng)過(guò)客車(chē)修車(chē)庫(kù)時(shí)，看到一名車(chē)輛鉗工手拿管鉗卡住客車(chē)牽引拉桿，另一名職工在費(fèi)力地分解拉桿上的螺帽。由于車(chē)體螺帽等零件銹蝕嚴(yán)重，兩名車(chē)輛鉗工忙得滿(mǎn)頭大汗也無(wú)濟(jì)于事，最后只好叫來(lái)熔接工將螺帽氣割掉，再將拉桿敲擊分解，這不僅導(dǎo)致大量的牽引拉桿和螺帽的報(bào)廢，而且不利于工作者的人身安全。每當(dāng)他在車(chē)庫(kù)進(jìn)行設(shè)備維修時(shí)看到這一幕都覺(jué)得很心疼、很擔(dān)心。

從此，這位革新能手就“盯”上了客車(chē)牽引拉桿，他查閱很多資料進(jìn)行技術(shù)革新。當(dāng)年，吳銀席研發(fā)的客車(chē)牽引拉桿裝置試制成功，經(jīng)過(guò)南昌局相關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格后，在該段投入使用。

工作20多年來(lái)，吳銀席根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，設(shè)計(jì)研制了客車(chē)轉(zhuǎn)向架鑲退套、水泵試驗(yàn)裝置機(jī)、套絲機(jī)、客車(chē)緩解顯示閥試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向架清洗機(jī)等80多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，多次獲得福建省海峽職工科技成果評(píng)比金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)和上海、南昌路局的各種技術(shù)成果獎(jiǎng)項(xiàng)，不僅為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備起到了保駕護(hù)航的作用，同時(shí)也為企業(yè)節(jié)省了大量的成本開(kāi)支。