然而，不解決融資問題，地方政府的城際鐵路之夢(mèng)顯得心有余而力不足。“原來城際鐵路都是以鐵道部投資為主，地方政府投資為輔，鐵道部投資調(diào)整后，現(xiàn)在雙方換位了，地方政府壓力很大?！崩钸B成告訴記者。

鐵路建設(shè)吸引民間資本參與被認(rèn)為是解決融資難重要途徑，發(fā)改委相關(guān)人士此前也告訴記者，對(duì)于城際鐵路的建設(shè)和發(fā)展，“我們目前也正在尋找一個(gè)新的方向，除了政府投資以外，還要吸引民間投資”。但是，鐵路具有公益性，城際鐵路是客運(yùn)，盈利性差，而企業(yè)都是逐利的，企業(yè)投資是要求一定回報(bào)的?！耙缘仞B(yǎng)路”正成為一些省市解決城際鐵路融資難的“稻草”。

李連成表示“以地養(yǎng)路”是一種比較可行的融資方式，鐵路的建設(shè)肯定會(huì)對(duì)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來積極影響，沿線低價(jià)隨著產(chǎn)業(yè)開發(fā)也會(huì)上升，而這種低價(jià)的上漲是要?dú)w功于沿線鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，基于這個(gè)原因，利用土地來融資也是合情合理的。