湯舉例指出，歐盟以促進航空業(yè)使用綠色技術為由頭所強征的“碳稅”，會給英國、德國及奧地利三國航空企業(yè)帶來遠超過40億歐元的成本壓力；但事實上，這些經濟體都已出臺了相關行業(yè)環(huán)保措施。他強調，事實上，由聯(lián)合國推出的“認證碳減排量”（CER）交易所得可降低的二氧化碳排放量，已相當于全球航空業(yè)當前排放水平的150%，但歐盟卻執(zhí)意要在這項業(yè)已存在的行業(yè)碳減排督促體系之外再施“碳稅”。

湯表示，目前全球已有43個經濟體對歐盟航空“碳稅”說“不”，其中包括美國、中國、印度、加拿大、南非等歐盟主要貿易伙伴。因此，歐盟強行征稅的舉動將可能引發(fā)貿易乃至政治領域的沖突。他強調，航空業(yè)環(huán)保措施應在全球協(xié)調的前提下實施，因此應通過更多磋商來出臺更加完善的行業(yè)環(huán)保方案；否則，在“時間不等人的情況下，歐洲航空企業(yè)將很快遭到某種形式的報復措施”，而航空業(yè)此前形成的一系列環(huán)保相關規(guī)則的執(zhí)行前景也將岌岌可危。（解琳）