交通專家段里仁說，軌道交通是解決城市交通擁堵的最好辦法，但北京交通出行的特點(diǎn)造成地鐵客流壓力很大。由于中心城區(qū)功能過于集中，居住區(qū)則多集中于城市外圍，這就形成了潮汐式的交通流量，高峰時(shí)期地鐵運(yùn)營(yíng)壓力非常大。

段里仁認(rèn)為，在現(xiàn)有條件下要解決地鐵客流高峰時(shí)期壓力過大的問題，試行差別化票價(jià)是一個(gè)可行的選擇，平常時(shí)段降低票價(jià)，高峰時(shí)段提高票價(jià)，以分散高峰客流。

另?yè)?jù)介紹，本市將按照快線、普線、支線三級(jí)市區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展情況，依據(jù)“城市中心區(qū)減少重復(fù)線路、邊緣地區(qū)擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋”的原則，繼續(xù)優(yōu)化公交線路，新開公交線路10條，調(diào)整20條；壓縮超長(zhǎng)線路，優(yōu)化“9”字頭公交線路25條，減少進(jìn)出城及市區(qū)二、三、四環(huán)重復(fù)線路，并逐步退出中心城區(qū)。