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專家京滬高鐵票價在高鐵中偏低

長期關(guān)注高鐵定價、經(jīng)營情況的北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授李紅昌評價，此次京滬高鐵的定價是歷次高鐵定價偏低的一次，更加關(guān)注高鐵公益性。

李紅昌說，高鐵票價的形成要考慮多種因素，包括成本、整體定位、既有線和現(xiàn)有高鐵定價、民航票價等。按照此前高鐵定價基準(zhǔn)來看，高鐵是按行駛里程來制定票價，二等座票的定價標(biāo)準(zhǔn)為每公里0.484元，而京滬高鐵全長1318公里，票價應(yīng)該是638元。此次京滬高鐵時速300公里部分二等座的定價為555元，明顯低于這一基準(zhǔn)價，也是歷次高鐵定價水平最低的一次。

李紅昌表示，盛光祖任鐵道部部長后，將鐵路辦得讓“人民滿意”作為一個標(biāo)尺提出來，更注重鐵路的社會效益、公益性，這在此次定價中體現(xiàn)得很明顯。不過，鐵路必須注重商業(yè)性。將商務(wù)座最高票價定在1750元，通過差異巨大的價格和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引高端旅客，力爭獲取更好的經(jīng)濟(jì)收益。同時，這一票價高于京滬間民航的機(jī)票價格，其競爭力讓人懷疑。鐵路部門公布高鐵可實(shí)行浮動票價，這一高定價策略為其實(shí)行票價浮動留下了空間。