有知情人士透露，鐵道部新一屆領(lǐng)導(dǎo)對網(wǎng)友和專家的意見非常重視。數(shù)月前，鐵道部主要領(lǐng)導(dǎo)到北京南站視察。當(dāng)時(shí)，北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領(lǐng)導(dǎo)要求北京鐵路方面進(jìn)行調(diào)查，就京津城際客流不足的原因等形成報(bào)告。為此，北京鐵路部門曾調(diào)查，是否京津城際票價(jià)過高，導(dǎo)致客流轉(zhuǎn)向長途客車等其他交通方式？

此后一度有消息稱，“京津城際醞釀在低峰時(shí)段實(shí)行票價(jià)打折”。最終，北京鐵路部門調(diào)查的結(jié)論認(rèn)為，客流少主要是季節(jié)性的，“票價(jià)高”未被當(dāng)做主要因素，“打折說”沉寂下去。

鐵路內(nèi)部人士介紹，票價(jià)浮動包括上浮和打折。在鐵路客運(yùn)方面，曾在春運(yùn)時(shí)期實(shí)行過票價(jià)上浮，也對赴香港列車實(shí)行打折，但尚未對動車組票價(jià)進(jìn)行大面積的打折。如果對動車組打折，應(yīng)該會選擇客流低峰時(shí)節(jié)的低峰時(shí)段，比如凌晨特早發(fā)出的列車或深夜抵達(dá)的列車等。

目前，鐵道部尚未公布動車組票價(jià)浮動的具體方案。一名鐵路方面專家認(rèn)為，此舉表明鐵路在向市場靠近，更愿遵循市場規(guī)律發(fā)展。