2月10日早晨6：02由貴陽開往杭州的3600次“普快”車，從貴州到湖南，大部分車廂內都是空空蕩蕩，不少買坐票的乘客躺著睡起了大覺，免費享受了“臥鋪”。（2月12日 《環(huán)球時報》）

“今年春運又增加了近1億人次，任務更加艱巨。”國家發(fā)改委副主任連維良在全國春運電視電話會議上指出“部分鐵路線路仍一票難求?！弊鳛榇哼\風向標和主戰(zhàn)場的鐵路，預計今年要發(fā)送旅客2.89億人次，同比增長10.1%，日均723萬人次。而有報道說部分春運列車車廂空蕩，坐票乘客睡"臥鋪"。難道理想很骨感，現(xiàn)實很豐滿？

剛開始的2015年春運有點“靜悄悄”之感。有媒體刊發(fā)春運期間杭州東站的圖片，候車大廳不見你擁我擠的情景，售票廳也人流稀松。加上某些春運列車空蕩的聯(lián)想，很難讓人對接到2015年春運旅客人數(shù)為歷年之最的背景。

這是春運引來了自己的新常態(tài)。譬如全國鐵路把列車預售期逐步延長至６０天，并對互聯(lián)網售票系統(tǒng)進行擴容優(yōu)化，在一定程度上緩解了節(jié)前的出行壓力。各大院校在1月下旬普遍進入放假階段，使得學生和務工人員返鄉(xiāng)高峰被主動錯開。

從貴陽開往杭州的普快車上顯得空蕩，是春運中另一個常態(tài)表現(xiàn)：春節(jié)前學生和務工人員主導的流動方式，壓力主要集中在從經濟較發(fā)達地區(qū)到經濟欠發(fā)達地區(qū)，輻射重點在東部沿海的廣東、北京、上海等地。而節(jié)后壓力重點在內陸和西部的成都、貴陽、阜陽等地。春節(jié)前從貴陽開往杭州的火車，注定是“吃不飽”；如果把方向反過來，則很可能是“撐不下”。

筆者登陸12306網站，發(fā)現(xiàn)節(jié)前貴陽到杭州每天都有不少未售出的臥鋪車票。這種車票在春運期間可是“硬通貨”，由于人流方向落差、對沖等因素，它只能被空置。寶貴資源在市場中冰火兩重天，這種配置現(xiàn)象的非人為浪費應倒逼人們進行思考?？罩玫呐P鋪車票，能否帶來一些可行性命題？

春運返鄉(xiāng)以年輕人居多，扎堆現(xiàn)象使得回家變成一件不輕松的事。如果可以，能否讓家鄉(xiāng)的父母逆流動一次。譬如，讓老人從老家貴陽到子女工作的杭州來共度春節(jié)。作為職場主力的80后，他們父母大都在退休年齡，身體狀況支撐一次“說走就走”的旅行沒太大問題。況且，多余的臥鋪票也不會讓他們“人在囧途”。

從客流分析來看，春運客流依舊保持著持續(xù)高位增長。年輕人因此在一個月前就進入焦慮狀態(tài)。買不到票，回不來家成了歲末年初的眾生槽點。如果讓身體健康的父母們“逆流而上”，到自己工作的城市一起共度春節(jié)，不僅感受到子女的成長、生活環(huán)境，還能從某種程度上為他們減負。對于紓解春運燃眉之急來說，也是種貢獻。