昨天上午，南昌開往西安方向的K791次列車經過河南境內西峽站時被攔停20分鐘。參與攔火車的多名當事者告訴華商報記者，當?shù)匾婚_發(fā)商“一房多賣，挖坑斂財”，導致上千人被騙，他們多次找縣政府未獲滿意答復，只好做出極端之舉。（2月3日人民網）

為解決與開發(fā)商之間的經濟糾分，西峽縣民眾在多次找縣政府未果后，選擇逼停火車來維權。此極端之舉可能對糾紛的解決有所幫助，而且還似乎情有可原，但火車被綁架逼停后，無辜乘客的個人利益和鐵路部門的經濟損失又該找誰維護？筆者認為，維權時不能違法，綁架火車是非理性維權引發(fā)的社會之痛。

為了保證鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃?，《鐵路法》第六條規(guī)定：“公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃??！睕_動是魔鬼，為了一己私利聚眾逼?；疖?，不但危害嚴重而且影響惡劣。冒死攔火車，輕則撞傷致殘，重則車毀人亡，如果用一個錯誤去彌補或糾正另一個錯誤，那么維權者很有可能會成為違法者。

誠然，在法治社會中，每個公民都應該樹立起維權意識。近年來，公民權利意識的快速覺醒和茁壯成長也令人欣慰。但是，公民維護自己的合法權益，必須通過正常的渠道和手段來實現(xiàn)，如果大家都舉著“維權”的大旗肆意妄為，不僅影響了公共交通安全，還破壞了國家社會的穩(wěn)定。

一樁樁帶有悲劇色彩的非理性維權案件警示我們：無論是個體性的暴力還是群體性的激烈行為，都不是推動社會良性發(fā)展的最佳方式，只有合法的理性維權行為，才更容易得到大家的理解、支持和響應，有理有節(jié)的維權行為才真正有利于推動問題的解決。

不過，我們也應該看到隱藏在此類事件背后更深層次的問題。正是由于一些地方政府的懶政和相關部門的不作為，無形中提高了民眾維權的時間成本、經濟成本和法律成本，當維權的成本超過了維權者可承受的能力時，一些非理性甚至是暴力的表達就在所難免。討薪的民工要用跳樓求關注，被騙的民眾想靠攔火車被重視，試問，如果不是“維權”路上的舉步維艱，大家又怎會鋌而走險？

因此，如何簡化程序，降低維權門檻，降低維權成本，已經是政府部門當下必須要做的事情。我們一方面提倡理性維權，別一方面更要堅定依法治國。在民主法治進程中，政府依法行政應當大踏步前進。只有相關部門敢于擔當，有所作為，為維權者建構綠色通道并提供最大的幫助，才能讓理性維權不再成為弱勢群體享受不起的“奢侈行為”。