汽車售后環(huán)節(jié)宰客，零配件奇貴已不是新聞，但你也許不知道其暴利瘋狂到什么程度。近期，國內首次汽車“零整比”系數研究成果顯示，國內不少車型零配件價格貴得離譜，一款某德系知名品牌車型零配件總價竟是整車價12倍多。（4月14日《重慶晚報》）

根據《汽車品牌銷售管理實施辦法》第二十五條規(guī)定：“汽車品牌經銷商應當在汽車供應商授權范圍內從事汽車品牌銷售、售后服務、配件供應等活動。”對于該實施辦法而言，并非是為了汽車售后服務壟斷而設，而是間接強化了國內汽車售后維修與配件供應的壟斷。這樣的規(guī)定面前，汽車配件必然會陷入壟斷后的價格虛高狀態(tài)，消費者的合法權益無疑面臨“被宰”的境地。

其實，即便《汽車品牌銷售管理實施辦法》中明顯帶有服務壟斷的傾向，但并不意味著價格可以隨意太高，汽車經銷商也不是可以肆無忌憚的提高價格。根據《價格法》規(guī)定，“經營者定價，應當遵循公平、合法和誠實信用的原則。經營者定價的基本依據是生產經營成本和市場供求狀況?！比绱藖砜?，汽車配件售后服務，理應在合理的價格區(qū)間內，不能只為追求利潤，而侵害消費者的合法權益。

但是，根據報道來看，在汽車配件售后服務中，經銷商明顯具有故意抬高價格的主觀意圖。根據中保研汽車技術研究院院長馮君說：“在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。600%、700%這么高的數據顯然不合理，尤其是外國車企抬高了零配件定價，目的就是攫取暴利?！睆倪@個角度而言，如果缺乏相應的懲罰和約束，壟斷服務市場，任由經銷商自主定價，必然會產生畸高的價格。

誠然，《價格法》對不合理的定價予以禁止，但是法律規(guī)定過于模糊和壟斷，懲罰和約束手段也過于寬泛，很難產生實質效用。同時，囿于法律層面的“先天不足”，導致了監(jiān)管責任的弱化和虛置，無法對高價格形成有效的監(jiān)管。對于這種現象，就有必要杜絕法律失范狀態(tài)，從法律方面進行針對性補強，力求汽車配件價格保持在合理水平。而且，還必須強化相關監(jiān)管部門的責任，倒逼監(jiān)督執(zhí)法力度的強化，形成無縫隙、全覆蓋的監(jiān)督管理網絡。唯有如此，才能勒住汽車配件價格虛高的“脫韁之繩”，切實保護好消費者的合法權益。