一邊是6442個占道停車位正在緊張施劃中，另一邊卻上演著現(xiàn)實版“搶車位”游戲——據(jù)統(tǒng)計，包括這6442個占道停車位在內(nèi)，島內(nèi)共有車位15萬個，而島內(nèi)的車輛達到30萬輛，其中15萬輛車長期露宿街頭。（5月15日《廈門商報》）

在廈門，那些有車有房的成功人士也有苦惱：他們雖位居成功人士之列。卻有一半的人，愛車還沒有“房子”，于是也只能“露宿街頭”。車子露宿街頭畢竟跟人露宿街頭不一樣。車子是“風吹雨打都不怕”的，即便是氣溫降到零下，也不會“凍壞身子”，為何還要為此而苦惱呢？

先聽聽交警支隊的林處長為那些“露宿街頭”的車輛算的一筆賬：“按照規(guī)定，占道違停可被處以100元罰款/部。每晚按15萬輛車違停計算，共計罰金1500萬/晚，54.75億元/年，而一部車一年的罰金為3.65萬元?！币簿褪钦f，如果一位車主的車買價就在3萬元左右，而他又運氣特別壞，天天都沒有擠進小區(qū)的指定停車場，那么，他一年所要交的罰款就等于甚至超過他買車的錢！

而“露宿街頭”，特別是長期“露宿街頭”的車輛，安全也必然沒有保障，或者車窗被砸，或者車內(nèi)的東西被偷，最倒霉的則是干脆連車子也被盜……

這難道都是車主的錯？

城市容量有限。但隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，人們擁有私家車的欲望與能力也隨之增強?？扇藗円徺I車輛，是有一道關(guān)必須要過的，就是上牌照。既然相關(guān)部門知道沒有足夠的停車位，那么，為什么不采取一些措施——無論是經(jīng)濟的還是行政的措施或者二者兼而有之的措施來既增加停車位，又限制人們的購車沖動？在人們購車的時候一路綠燈，當人們擁有了車輛之后，由于停車位不夠只能選擇讓自己的車“露宿街頭”時，相關(guān)部門還是要罰款沒商量，這樣的做法不是將所有的責任都推給了車主？

顯然，必須充分考慮城市對車輛的最大可容量，然后科學規(guī)劃停車位，盡量增加停車位，并采取一些限制人們購車行為的措施。而面對已經(jīng)存在的大量“露宿街頭”的車輛，在“執(zhí)罰”上，也應(yīng)該采取“放一馬”的做法。這才是問題的解決之道。