5月1日，市民徐先生和同村其他6位老人來到海滄卷煙廠站，要乘坐680路公交車，可是，卻被一個美女司機拒之門外，說載老人沒有錢賺。徐先生稱這個司機人美，心卻不美。（5月3日《海峽導報》）

公交車作為市民出行的主要交通工具之一，也是城市的一個“流動窗口”，服務質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅涉及市民的幸福感，也關(guān)系到城市的文明形象。很多游客來到陌生的城市，首先接觸到的可能就是該城市的公交服務，因此對該城市的第一印象，也往往是從公交車開始的。

最近幾年，隨著城市的發(fā)展，廈門在公交服務上投入很大，硬件設(shè)施堪稱一流。遺憾的是，服務質(zhì)量和管理水平差強人意，公交車不走專用線強行超車、到站不報站名、急剎車、拒載老人等現(xiàn)象時有發(fā)生。本來，隨著燃油價格的不斷上漲，不少有私家車的人打算響應政府號召，采取“綠色出行”的方式，可是目前公交車的服務不到位，很快又讓他們打起了退堂鼓。

公交是為廣大乘客服務的，其服務質(zhì)量如何，乘客最清楚也最有發(fā)言權(quán)。因此，要想提高公交服務的質(zhì)量，除了需要主管部門和企業(yè)采取服務質(zhì)量與考核機制掛鉤等措施外，還必需健全和完善監(jiān)督機制，把司機的工作情況置于陽光之下，充分接受乘客的監(jiān)督。

全國政協(xié)委員李順堤在臺灣考察時發(fā)現(xiàn)，臺灣所有公交車的車尾都懸掛當值司機的名字牌和投訴電話，字牌大而清楚，方便市民舉報監(jiān)督。因此在今年全國兩會上，他建議在全國推廣這種做法。另外，在廣東的中山、佛山等地，公交車后門位置都安裝一個評價器，乘坐該趟公交車的乘客可以通過評價器對司機的服務進行評分。乘客的評價，將直接影響到司乘人員的收入。這些做法，都值得廈門公交系統(tǒng)學習和借鑒。