日前，在河北遷安，交警在路上攔截了一輛嚴(yán)重超載的幼兒園校車(chē)。本來(lái)只有8座的面包車(chē)，居然密密麻麻塞下了幾十個(gè)四五歲兒童。
近年來(lái)，湖南衡南、吉林公主嶺、廣西武鳴等地因?yàn)樾＼?chē)超載導(dǎo)致的交通事頻頻發(fā)生。盡管如此，校車(chē)超載的新聞卻屢見(jiàn)不鮮。問(wèn)題反復(fù)重演，那就不是意外，而是必然。問(wèn)責(zé)也不能僅止于就事論事，而需進(jìn)一步追問(wèn)背后的原因方能防患于未然。
2010年7月1日國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》規(guī)定用于運(yùn)送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車(chē)和乘用車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)。但校車(chē)亂像似乎并未因此改善多少。為什么明明有國(guó)家明文規(guī)定，校車(chē)國(guó)標(biāo)卻形同虛設(shè)，除了執(zhí)行不力，監(jiān)管不足等原因，校車(chē)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，至少脫離了我國(guó)部分地區(qū)的現(xiàn)狀也是國(guó)標(biāo)無(wú)法得到執(zhí)行的重要原因之一。
按國(guó)標(biāo)規(guī)定，校車(chē)車(chē)窗下半部分應(yīng)為固定車(chē)窗，也可為全封閉車(chē)窗。校車(chē)至少應(yīng)設(shè)2個(gè)應(yīng)急出口，乘員為13至24人時(shí)，應(yīng)設(shè)不少于3個(gè)應(yīng)急出口；此外，小學(xué)生座椅不應(yīng)是易折疊的單人座椅；小學(xué)生的校車(chē)必須每座配備安全帶，同時(shí)校車(chē)應(yīng)至少安裝1個(gè)照管人員座位。
以上標(biāo)準(zhǔn)意味著學(xué)校今后不能隨意用公交車(chē)、中巴車(chē)等普通客車(chē)甚至微型客車(chē)作為小學(xué)生的校車(chē)。如果嚴(yán)格執(zhí)行，恐怕沒(méi)有幾間學(xué)校的校車(chē)可以合格。以銀川為例，2010年銀川一中和銀川九中使用的是公交車(chē)輛。使用校車(chē)較為普遍的民辦幼兒園多為中巴客車(chē)。高標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)必然需要高成本的投入。連有財(cái)政撥款的公立學(xué)校都無(wú)法保證，何況經(jīng)濟(jì)更為緊張的民辦學(xué)校。
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