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中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳最近要出臺(tái)有關(guān)公車配備使用的新規(guī)定，這個(gè)規(guī)定比過去更加嚴(yán)格。比如對(duì)省部級(jí)干部公車配備的標(biāo)準(zhǔn)排氣量和購置稅都比過去嚴(yán)格了，對(duì)黨政機(jī)關(guān)和直屬事業(yè)單位的公務(wù)用車的編制也比過去嚴(yán)格了。新華社昨日發(fā)表文章分析說：這意味著“史上最嚴(yán)格”的一輪公務(wù)車改革即將啟動(dòng)。（《北京晨報(bào)》1月4日）

“史上最嚴(yán)格”，煞是引人矚目，并讓人浮想聯(lián)翩。當(dāng)然，“史上最嚴(yán)格”畢竟只是一種冠稱，與其說公眾關(guān)注這種不落俗套的表述，不如說公眾更關(guān)心史上最嚴(yán)格的車改能否落到實(shí)處。否則，即便最嚴(yán)格又能如何？以房地產(chǎn)調(diào)控為例，去年4月中旬以來，相關(guān)部門出臺(tái)密集政策，以遏制房價(jià)過快上漲，有好事者驚呼這是“史上最嚴(yán)厲調(diào)控政策”，但詭異的是，所謂的“史上最嚴(yán)厲”遭遇了軟抵抗，效果達(dá)到公眾預(yù)期了嗎？

顯然，判斷一項(xiàng)改革能否受到老百姓歡迎，不僅在于在制度設(shè)計(jì)上是不是史上最嚴(yán)格，或者最嚴(yán)厲，更在于其在實(shí)施中是不是得到了不折不扣的落實(shí)，有沒有呈現(xiàn)出預(yù)期的實(shí)效。換言之，最嚴(yán)格車改雖然令人期待，但關(guān)鍵應(yīng)付諸實(shí)踐，并精準(zhǔn)達(dá)到預(yù)期效果。就此而言，欲使最嚴(yán)格車改最大程度地釋放威力，需配套最嚴(yán)密的措施，需要最嚴(yán)厲的手段。

其一，準(zhǔn)確公開公務(wù)車數(shù)量。中紀(jì)委常委、秘書長吳玉良已經(jīng)明確表示，會(huì)把全國公車的詳細(xì)數(shù)量和需要減少的數(shù)量公布。準(zhǔn)確公布公車的詳細(xì)數(shù)量，意義不容小覷。因?yàn)椴还紨?shù)量就不知道該裁減多少公車，也就不能有的放矢地進(jìn)行車改。