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至于滿(mǎn)載放行制度沒(méi)道理，也不具有操作性。一是私家車(chē)作為公民的私有財(cái)產(chǎn)，只要不違法，如何使用，座位是否載滿(mǎn)，任何人都無(wú)權(quán)干涉。強(qiáng)制要求滿(mǎn)載放行實(shí)質(zhì)也是對(duì)公民權(quán)的侵犯。二是如果遇到突發(fā)事件或緊急事件，一刀切要求滿(mǎn)載放行顯然說(shuō)不過(guò)、不合理，因?yàn)檫@樣可能誤事。如果允許公民在突發(fā)事件下可以不滿(mǎn)載行駛，那么所有的私家車(chē)主都可能以這個(gè)借口而逃避滿(mǎn)載行駛，禁令成為空話(huà)。三是私家車(chē)必須滿(mǎn)載行駛，而出租車(chē)、公車(chē)可以不滿(mǎn)載行駛，這實(shí)際上是兩套標(biāo)準(zhǔn)的政策，沒(méi)人任何合理而言。

確保公交優(yōu)先，筆者認(rèn)為，政府在當(dāng)前可以做好三件事。一是一刀切的禁止政府部門(mén)新增公車(chē)和更換公車(chē)，同時(shí)逐步減少公車(chē)數(shù)量，并且逐步規(guī)范公車(chē)出行，切實(shí)要求公車(chē)滿(mǎn)載行駛。這實(shí)際上是為全社會(huì)做好表率作用，如果政府機(jī)關(guān)不能起到帶頭模范作用，任何要求公民的政策都是不得人心的，畢竟“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。二是政府部門(mén)和社會(huì)機(jī)構(gòu)加大宣傳力度，呼吁老百姓出行多乘公交車(chē)和騎自行車(chē)，提倡和呼吁公民少買(mǎi)私家車(chē)、少開(kāi)私家車(chē)，能不行駛私家車(chē)就盡量不行駛私家車(chē)，而不是強(qiáng)制禁止私家車(chē)上牌照。三是放寬條件，鼓勵(lì)群眾出行拼車(chē)，全面推進(jìn)拼車(chē)合法化。只有切實(shí)實(shí)行拼車(chē)合法化，私家車(chē)才有可能大面積做到滿(mǎn)載出行。畢竟大多數(shù)私家車(chē)主是愿意滿(mǎn)載出行的，因?yàn)榭梢越档宛B(yǎng)車(chē)成本。