美國近日宣布從4月初開始對進口汽車征收25%關(guān)稅。對此,日本經(jīng)濟學家前田和馬認為,美國加征關(guān)稅將對日本汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生連鎖影響,從而影響日本經(jīng)濟。

日本第一生命經(jīng)濟研究所主任經(jīng)濟學家 前田和馬:如果加征關(guān)稅,美國進口汽車的價格會上漲,這無疑會對新車銷售產(chǎn)生下行壓力。如果美國的新車銷售疲軟,那么日本為美國市場生產(chǎn)的出口汽車產(chǎn)量自然也會下降,這將成為日本GDP的下行因素。汽車產(chǎn)業(yè)直接減產(chǎn)帶來的影響對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的波及效應同樣顯著,甚至可能更為嚴重。因此汽車產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)的影響,可能會以兩倍甚至更大的程度擴散。

前田還表示,美國加征關(guān)稅影響的不僅僅是某些國家和地區(qū),從長期來看,將會擾亂全球范圍內(nèi)的自由貿(mào)易。

日本第一生命經(jīng)濟研究所主任經(jīng)濟學家 前田和馬:從中長期來看,如果特朗普政府逐年持續(xù)推進加征關(guān)稅政策,那么自由貿(mào)易的模式將不得不發(fā)生重大變化。自由貿(mào)易的模式主要是基于在成本最低的地方生產(chǎn),讓消費者享受便利。美國加征關(guān)稅讓世界范圍的商品價格可能比以往有所上升,這一點令人擔憂。

權(quán)威人士:加征關(guān)稅將損害美國自身利益

經(jīng)濟領(lǐng)域權(quán)威人士表示,美國政府的加征關(guān)稅政策損人不利己,將導致美國承受的經(jīng)濟負擔更為沉重,更有可能損害而不是維護美國的自身利益。

世界銀行前首席經(jīng)濟學家安妮·克魯格日前在世界報業(yè)辛迪加網(wǎng)站發(fā)表文章稱,從全球視角來看,加征關(guān)稅多半弊大于利。相比于美國的貿(mào)易伙伴,美國自身承受的經(jīng)濟負擔將更為沉重,并可能持續(xù)加劇。除了以國內(nèi)生產(chǎn)替代進口商品的極高成本,報復性關(guān)稅也勢必推高進口商品價格。加征關(guān)稅政策導致的不確定性可能把美國推入衰退,這一前景似乎越來越可能成為現(xiàn)實。

美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員金伯莉·克勞辛表示,加征關(guān)稅將導致美國經(jīng)濟混亂并懲罰美國的消費者,更有可能損害而不是維護美國的利益。

彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員 金伯莉·克勞辛:最壞的情況下,如果美國政府作出更極端的決策,比如廣泛加征20%的關(guān)稅,這將會對美國的消費端造成傷害,這也將是至少一代人以來最高幅度的加征關(guān)稅,這將傷害美國消費者與家庭。關(guān)稅還會導致報復舉措,最終傷害美國的出口企業(yè),并對依賴進口商品的美國供應鏈造成很大的破壞。

權(quán)威人士:加征關(guān)稅或?qū)е旅绹?jīng)濟衰退

與此同時,美國聯(lián)邦公開市場委員會委員、里士滿聯(lián)儲主席托馬斯·巴爾金稱,加征關(guān)稅帶來的價格沖擊可能同時推高美國的通脹和失業(yè)率,一方面沮喪的消費者不愿支付更高價格,另一方面企業(yè)則必須轉(zhuǎn)嫁成本。無論最終結(jié)果如何,都將對美聯(lián)儲和美國經(jīng)濟構(gòu)成挑戰(zhàn)。

國際評級機構(gòu)穆迪首席經(jīng)濟學家馬克·贊迪指出,美國的關(guān)稅政策將導致貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā),隨著時間的推移,貿(mào)易戰(zhàn)將不斷損害美國經(jīng)濟,最終可能會導致美國陷入衰退。

穆迪首席經(jīng)濟學家 馬克·贊迪:隨著貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù),美國經(jīng)濟衰退的可能性將持續(xù)上升,加征關(guān)稅造成的不確定性會不斷對美國造成傷害。我擔心我們走上了一條非常黑暗的道路,如果美國不能很快擺脫這一困境,那么衰退的概率將持續(xù)上升,美國甚至可能在今年晚些時候就陷入衰退。